Россия продолжает экспортировать нефть по морю

Судя по поставкам, последние европейские ограничения не оказывают немедленного воздействия

Россия продолжает экспортировать нефть по морю

Экспорт российской нефти по морю не сокращается, несмотря на запрет Европейским союзом сделок с государственными энергетическими компаниями страны. Поставки продолжаются даже после того, как президент Украины Владимир Зеленский еще раз призвал ввести новые санкции против Москвы.

Совокупный объем поставок нефти снизился за семь дней до 20 мая, но это говорит лишь о незначительном влиянии ограничений ЕС, которые вступили в силу 15 мая. Согласно отслеживанию судов и отчетам портовых агентов, 32 танкера загрузили с российских экспортных терминалов около 24 млн баррелей. В результате средний объем морских поставок нефти составил 3.44 млн баррелей в день, что на 3% меньше 3.55 млн баррелей за неделю, закончившуюся 13 мая.

Судя по последним данным, по-прежнему осуществляются дальние перевозки, хотя объем поставок нефти в Азию снизился по сравнению с предыдущей неделей. Четыре танкера, которые на этой неделе загрузили нефть в западных портах России, направились в Индию, еще два — в Суэцкий канал, а еще два — в Средиземное море из Балтийского моря. Это меньше, чем 14 судов на предыдущей неделе.

Россия экспортирует нефть из четырех основных районов: Балтийского моря на северо-западе Европы, Черного моря, Арктики и терминалов на Тихоокеанском побережье.

Еженедельные показатели отгрузки могут меняться в зависимости от времени отправления танкеров, а также от погоды в портах, как, например, в последние несколько недель.

Поставки нефти Urals с терминалов на Балтийском побережье, основного экспортного терминала России, за неделю до 20 мая сократились на 313000 баррелей в день или на 17%, нивелировав рост, зафиксированный в течение предыдущей недели. Снижение было частично компенсировано за счет увеличения объемов поставок из черноморского порта Новороссийск, где поставки увеличились на 119000 баррелей в день или на 20%.

Экспорт из Мурманска, откуда отгружается нефть, добытая на арктическом побережье России, также уменьшился, упав до самого низкого уровня за последние 11 недель. Потоки сократились на 28000 баррелей в день или на 11%.

В то же время поставки с трех восточных терминалов страны на побережье Тихого океана восстановились, отыграв примерно половину потерь за предыдущую неделю: прирост составил 105000 баррелей в день или 13%. Вторую неделю не осуществлялась отгрузка нефти «Сокол» с проекта «Сахалин-1».

ЕС по-прежнему пытается согласовать пакет санкций, включая поэтапный запрет на импорт российской нефти. Основным препятствием остается противодействие со стороны Венгрии. ЕС предложил государствам-членам 2 млрд евро ($2.1 млрд), чтобы смягчить последствия потери доступа к российской нефти.

Хотя самосанкции европейских компаний в отношении российской нефти привели к тому, что Россия перенаправила некоторые потоки в Азию, пока это оказывает незначительное влияние на общий уровень поставок нефти. Ситуация может начать меняться в ближайшие недели, так как как 15 мая вступили в силу новые ограничения, хотя признаки резкого замедления сразу после вступления этих ограничений в силу практически отсутствуют.

Доходы падают

Доходы Москвы от экспортной пошлины снизились на фоне сокращения потоков. При нынешних ставках экспортной пошлины на нефть недельные поставки принесут Кремлю около $164 млн. Это на $5 млн меньше, чем в предыдущую неделю, и самый низкий недельный показатель за восемь недель.

Сильнее на доходы Москвы от экспорта нефти повлияло снижение уровня экспортной пошлины, взимаемой с каждого барреля, поставляемого за рубеж с 1 мая. Экспортная пошлина на нефть установлена на уровне $49.60 за тонну, что эквивалентно примерно $6.81 за баррель в мае. В апреле этот показатель составлял $61.20 за тонну или $8.30 за баррель. Пошлина снизится еще на 10% в июне, что связано со снижением стоимости марки Urals в последний месяц. За неделю до 20 мая из российских портов было отправлено на три партии груза меньше по сравнению с предыдущими семью днями: их число снизилось до 32. Из портов на Балтике вышло меньше судов, в то время как поставки из Черного моря оставались стабильными. На востоке число танкеров, покидающих Козьмино, увеличилось, при этом ни одно судно не выходит из Де-Кастри вторую неделю подряд.

Поставки нефти «Сокол» из тихоокеанского порта Де-Кастри прекратились. Последние два груза в рамках апрельской программы не были отправлены, и за первые 20 дней мая была произведена только одна отгрузка. Три принадлежащих России танкера-челнока, которые регулярно перевозят этот сорт, стоят на якоре у погрузочного терминала пустыми.

Потоки нефти по регионам

Ниже показана разбивка по пунктам назначения грузов, отправляемых из каждого из четырех экспортных регионов. Пункты назначения определяются исходя из того, какие сигналы подают суда о своем направлении на момент написания статьи, причем некоторые из них почти наверняка изменятся по мере выполнения рейсов.

Объем нефти на судах, загружаемых на балтийских терминалах в Приморске и Усть-Луге, снизился за неделю до 20 мая. Объемы на танкерах с пунктами назначения в Азии и Средиземноморье также сократились, а поставки в Азию опустились до четырехнедельного минимума. Поставки традиционным покупателям в северо-западной Европе оставались стабильными, на самом низком уровне с конца марта.

Балтика

Поставки нефти из российских балтийских портов по-прежнему осуществляются по плану. Все грузы, которые планировалось отгрузить в Приморске и Усть-Луге в течение недели до 20 мая, были отправлены в течение одного дня после запланированных сроков погрузки.

Шесть танкеров завершили погрузку в Новороссийске, Черное море, за неделю до 20 мая, что аналогично показателям за предыдущие две недели. Увеличение объема грузов привело к еженедельному росту объема нефти, отгружаемой из порта. Поставки в Азию упали до нуля впервые за 12 недель, при этом все танкеры остались в черноморском/средиземноморском регионе.

Черное море

Две партии, запланированные к отправке из Новороссийска в течение недели, не были отгружены. Танкер, предназначенный для перевозки одной из партий, пришвартовался к терминалу в воскресенье, в то время как второй танкер остается на якоре у порта.

Два судна были загружены с плавучего хранилища «Умба» Газпром нефти в Мурманске. Один направляется в Омишаль в Хорватии, а другой — в Парадип в Индии. Это первая поставка в Индию за семь недель и только вторая после того, как российские войска вошли на территорию Украины в конце февраля.

Арктика

Потоки нефти с трех восточных нефтяных терминалов России увеличились в течение недели, закончившейся 20 мая, несмотря на отсутствие поставок нефти «Сокол» из Де-Кастри. Восемь танкеров загрузили нефть ВСТО в Козьмино, что на один танкер больше, чем на предыдущей неделе. В целом это соответствует программе по отправке рекордных 33 партий в мае.

Тихий океан

Не было никаких поставок из Де-Кастри, откуда отгружается нефть «Сокол», добываемая в рамках проекта «Сахалин-1». С конца апреля три пустых танкера Совкомфлота стоят на якоре у нефтяного терминала, и только один груз был отправлен в первую неделю мая и доставлен в китайский Далянь. Восемь грузов, которые должны были быть отправлены с конца апреля, согласно программе отгрузки, так и не были отгружены.

Одна партия нефти Sakhalin Blend была отгружена с терминала на южной оконечности острова. Он направляется в Японию — первый российский груз, отправившийся в этом направлении за пять недель.

Дальние перевозки и перемещение грузов

Количество танкеров, направляющихся с западных экспортных терминалов России в пункты назначения в Азии, сократилось за неделю до 20 мая. Четыре судна направляются в Индию через Суэцкий канал, еще два указывают пунктами назначения Порт-Саид или Суэц: это обычные сигналы для судов, которые намерены пройти через Суэцкий канал. Один подает сигнал «по указанию», а другой показывает пункт назначения Пирей в Греции, еще один распространенный сигнал от судов, направляющихся в восточное Средиземноморье.

Как минимум на одном танкере, который был загружен в предыдущие недели, по-прежнему указан пункт назначения Гибралтар. Предыдущие суда, первоначально указавшие этот пункт назначения, либо осуществляли перегрузку с одного судна на другое у испанского города Сеута на побережье Африки, продолжали движение к Суэцкому каналу, либо осуществляли доставку в Средиземноморском регионе, меняя сигнал назначения только после входа в это море.

За неделю до 20 мая не наблюдалось никаких перемещений российской нефти с судна на судно.

Танкер Nissos Delos остается на якоре у порта Коломбо, Шри-Ланка, где он находится с 25 апреля, но, судя по всему, он пока не выгрузил ни одной партии нефти. Правительство островного государства ищет средства для оплаты нефти и продуктов, находящихся в танкерах у его побережья, в том числе партии сибирской нефти на судне Nissos Delos.

Подготовлено Profinance.ru по материалам агентства Bloomberg

MarketSnapshot — Новости ProFinance.Ru и события рынка в Telegram

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.